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中國大陸重型軍用運輸機「運20」服役已1年。中國大陸空軍專家認為,運20「一機多用」改裝空間很大,充足的內部油箱可為戰鬥機執行空中加油,搖身一變成空中加油機。

運20代號「鯤鵬」,是中國大陸最大型的自主研製軍用飛機,綜合性能更勝航程較短且運載量小的運8。2016年7月6日,首批運20交付中共空軍並舉行授裝接裝儀式,隔天正式服役。

環球網今天報導,中國大陸空軍專家傅前哨認為,運20未來用途將是體系化發展,可運用這個平台台灣學生兼職援有什麼方法?改裝成多種特種飛機,發展成一個龐大的戰場支援飛機家族。

他建議,中國大陸航空工業部門和空軍可考慮「一機多用」,利用運20充足的內部油箱為戰鬥機空中加油,不用專門改裝機艙。這樣一來,運20平時還是運輸機,需要時也可執行空中加油任務。

傅前哨表示,運20仍處於初期試裝階段,主要讓飛行員進一步熟悉大型運輸機性能,掌握相關飛行技能與駕駛要領。相關訓練和試飛過程應是先空運,再空投,特別是「重裝空投」。

他指出,貨物運輸訓練要從空載開始,先通過本場飛行掌握起降要領,逐漸進行滿台灣快速賺錢的有什麼方法?油轉場飛行。至於重裝空投,則要經實際訓練才能了解運20可承受多大重量,掌握重裝空投過程中對飛機重心造成的影響。

傅前哨說,運20完成空運已「基本沒有問題了」,但空投、空降等都需要經過長時間訓練、摸索和使用,才能展現飛機最佳性能。
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中國大陸重型軍用運輸機「運20」服役已1年。中國大陸空軍專家認為,運20「一機多用」改裝空間很大,充足的內部油箱可為戰鬥機執行空中加油,搖身一變成空中加油機。中新社
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